في اليوم السابق لإقالة إيلون ماسك جميع أقسام شحن السيارات الكهربائية في تسلا تقريبًا الشهر الماضي، كان لدى الفريق آمال كبيرة حيث التقت رئيسة الشحن ريبيكا تينوتشي مع ماسك لمناقشة مستقبل الشبكة. على الرغم من قيام “تينوتشي” بخفض عدد الموظفين بنسبة تتراوح بين 15% و20% قبل أسبوعين كجزء من عمليات تسريح العمال على نطاق أوسع، توقع الفريق أن يؤيد “ماسك” خطط التوسع الكبير. وبدلاً من ذلك، قام “ماسك”، الذي كان مستاءً من العرض التقديمي الذي قدمته “تينوتشي” ومقاومًا لمخاوفها بشأن المزيد من التخفيضات التي تقوض العمل، بطردها هي وفريقها المكون من 500 عضو.
وأدت عمليات الطرد الجماعي إلى تعطيل شبكة تعتبر حجر الزاوية في نجاح تيسلا، حيث تشكل الشواحن الفائقة أكثر من 60% من منافذ الشحن عالية السرعة في الولايات المتحدة. وعلى الرغم من تأكيدات ماسك على وسائل التواصل الاجتماعي بشأن مواصلة التوسع، أفاد ثلاثة موظفين سابقين بتلقي مكالمات من البائعين والمقاولين القلقين بشأن استثماراتهم في البنية التحتية للشبكة. يقدم هذا الحساب، استنادًا إلى مقابلات مع ثمانية موظفين سابقين ومقاول واحد وبريد إلكتروني لشركة تسلا، نظرة أكثر تفصيلاً حتى الآن على تداعيات تسريح العمال في شركة سوبر تشارجر (Supercharger).